Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Почему Tesla подарила свои патенты?

2012-Tesla-Model-S-Motion-1-1920x1440
Сегодня стало известно, что основатель Tesla Motors Элан Маск, фактически подарил все патенты этой компании миру. Он объявил, что снимает ограничения на использование патентов и не намерен подавать в суд на кого бы то ни было в случае их использования.

Свое решение Маск объясняет тем, что доля электромобилей у автопроизводителей сегодня ничтожно мала – около 1%. Таким образом, он намерен стимулировать рост производства электромобилей, облегчив путь конкурентам и вытеснив таким образом с рынка бензиновые автомобили.

Заявление довольно сильное, и, более того – необычное для бизнесмена. Тот же Стив Джобс, напротив, в ярости набросился на Samsung, которые скопировали его iPhone, и пообещал разорить Google, который, по его мнению, скопировал идею его операционной системы.

Впрочем, нельзя сказать, что Маск не получит выгоды от своего решения. Во-первых: теперь он может позиционировать себя в одном ряду с людьми, подарившими свои разработки миру, такими как Луи Пастер, Альфред Флеминг, Рон Хаббард, и, конечно же, Никола Тесла, именем которого названа его компания. А это довольно сильный инструмент в руках умелых PR-щиков.

Во-вторых: он подталкивает развитие рынка, а заодно и инфраструктуры. Ведь сегодня многих покупателей удерживает от приобретения электромобиля именно отсутствие этой инфраструктуры и небольшое количество подобных машин. Если производителям не придется тратить деньги на исследования, новые продукты будут появляться быстрее, а стоить дешевле. Следовательно, повысится и готовность покупать электромобили (в том числе Tesla).

Есть правда еще один пункт, который несет не только плюсы, но и может обернуться проблемами. Своим заявлением, а особенно пояснениями к нему, он бросает вызов сообществу автопроизводителей, нефтяных компаний, сервисов и других связанных с обслуживанием бензиновых автомобилей организаций. А это довольно серьезный соперник, уже не раз хоронивший идеи прогресса, которые могли нанести ущерб их финансовому благополучию. В противовес этому Маск получает поддержку экологов и тех компаний, которые хотят производить электромобили. И, конечно же, фанатов такого вида транспорта, которых только в США уже несколько десятков тысяч.

Что из этого выйдет – посмотрим. Однако решение однозначно вызывает некоторое уважение к этому человеку. А если его инициатива все-таки воплотится в жизнь и количество электромобилей резко возрастет – что ж, обыкновенные люди будут очень рады такому положению дел.

Уникальные автомобили великих людей

Открывает нашу программу знаменитая итальянская актриса, певица и просто красавица Софи Лорен и ее потрясающий Mercedes 300 SL. Эта машина интереса не только дверьми типа «Крыло чайки», но и своими ходовыми качествами. Посудите сами – 215 лошадиных сил при 1300 кг живой массы позволяли разгонять его в далеком 1952 году до 100 км/ч за 8,9 секунд, а максимальная скорость составляла 224 км/ч. Не слабо для того времени, особенно когда за рулем такая милая девушка.

Софи Лорен

То, что у короля Рок-н-ролла Элвиса Пресли был Кадиллак, знают, наверное, все, кто когда-либо слышал об этом человеке. Однако у него была еще и вот такая машина:

Элвис Пресли

Да-да – это самый настоящий Rolls Royce Silver Cloud! Несмотря на то, что машина эта большая и тяжелая (1,95 тонны), шестицилиндровый двигатель объемом 4,9 литра вместе с автоматической коробкой передач разгонял его до 170 км/ч, что тоже довольно солидно.

Среди ценителей хороших машин и известных людей в одном лице, нельзя пройти мимо Л. Рона Хаббарда – самого публикуемого писателя ХХ века, и основателя философии, превратившейся в международное движение. А это одна из наиболее редких машин в мире.

JBM Рона Хаббарда

Про этого монстра, сделанного по специальному заказу английской фирмой «James Boothby Motors» сам Хаббард говорил: «Его тормоза иногда работают, но педаль газа никогда не барахлит». Уникальной эту машину можно назвать смело, ведь компания JBM выпустила всего около 10 автомобилей, технической осовой для которых послужил Ford V8.

В 1957 году Рон переехал в усадьбу Сент-Хилл в пригороде Лондона, и приобрел более солидный, но не менее агрессивный автомобиль – Jaguar XK-150.

Ягуар Рона Хаббарда

265 лошадиных сил, при моторе в 3.8 литра, позволяли разгонять этого красавца до 97 км/ч за 8 секунд и развивать скорость в 219 км/ч. Кстати, в прошлом году в честь 100-летия со дня рождения этого удивительного человека, его друзья приобрели автомобиль того же года и той же марки, после чего превратили его в точную копию представленной на фотографиях выше машины.

У первого космонавта Юрия Гагарина было несколько уникальных автомобилей, что в СССР было действительно роскошью! И хотя каждый из них заслуживает внимания, особенно удивительным был этот - Matra-Bonnet Jet VS. Кузов этой машины был выполнен из стеклопластика, благодаря чему масса составляла всего 660 кг! В результате двигатель объемом 1,1 литра и мощностью всего в 80 лошадиных сил разгонял ее до 165 км/ч.

Гагарин Matra

А это сделанная специально для Гагарина «Волга» ГАЗ 21, с салоном небесного цвета, обилием хромированных деталей и уникальным номерным знаком – «78-78 мод».

ГАЗ 21 Гагарина

Еще один любитель уникальных номерных знаков Стив Джобс – сооснователь Apple, которая не нуждается в дополнительном представлении, за рулем своего знаменитого Mercedes SL 55 AMG.

Стив

Знаменита эта конкретная машина была даже не мощностью или скоростными характеристиками, а… отсутствием номерных знаков. Да, король силиконовой долины не вешал на свою машину номера. По легенде – шрифт номерных знаков казался Джобсу слишком уродливым, чтобы вешать их на машину. Так это или нет «науке не известно», но в результате была достигнута договоренность с властями, что на месте номеров будет штрих код, который можно разглядеть на фото ниже.

Мерседес Джобса

На этом наш обзор походит к концу. В завершении хочется напомнить, что главная деталь в любом автомобиле – это прокладка между рулем и сиденьем. Поэтому будьте успешными и водите достойные машины; заботьтесь об остальных участниках движения, ведь это ваши единомышленники и не рискуйте понапрасну – вас ждут дома.

Артём Кузнецов

Как достичь своей цели (Часть четвертая)

(Первоначально опубликовано на Brainity.ru)

Как достичь своей цели (Часть четвертая)

В прошлых статьях мы достаточно подробно разобрали, как осуществлять планирование. Может даже показаться, что этих действий достаточно и больше ничего не нужно. Однако есть еще две составляющих, которые, если их упустить, сведут все на нет.

Вот мы и добрались до последних пунктов Административной шкалы, разработанной Л. Роном Хаббардом. Если у вас остались вопросы по предыдущим пунктам этого важного инструмента, обязательно разберитесь с ними.

Итак, вы разработали план, написали для него программы и проекты, раздали приказы и добились, чтобы сотрудники начали писать планы на день и выполнять их. При этом у вас все согласовано между собой. Т.е. когда компания работает над увеличением дохода, бухгалтер не дает тратить деньги на закупку новой, более престижной, мебели или шикарного автомобиля для представительских поездок.

Вроде бы все понятно, зачем тогда городить огород и добавлять еще какие-то два последних элемента административной шкалы? На самом деле они нужны для большего понимания — а что же у компании должно получиться на выходе такого ценного, что клиенты приобретут это с удовольствием, и как объективно отслеживать эффективность каждого сотрудника компании. Начнем с последнего, и здесь следует использовать статистики.

Статистика

Каждый сотрудник на своем рабочем месте должен иметь свою статистику. Под статистикой мы понимаем количество чего-либо произведенного по сравнению с количеством того же самого, что было произведено за более ранний период времени. Это позволяет вам увидеть, развивается что-то или нет.

Например, продавец в палатке с пирожками продал за день все 200 пирожков. А вчера он продал 50 пирожков за день. Очевидно, что его статистика, как продавца, будет расти. Если же он на прошлой неделе сделал выручку 500 000 рублей, а на этой только 100 000 рублей, то дела нашей пирожковой плохи. Кстати, статистика ценна не только на работе. С помощью нее каждый может определить свое благосостояние в любой области жизни, а также состояние окружения — какой дорогой мы идем.

Например, машина стоимостью миллион рублей — это хорошая машина или плохая? Для человека, который ездит на старой советской машине стоимостью 20 000 рублей, это потрясающая машина! И наверняка, он сильно обрадуется пересев в нее. Но вот если вы скажете Абрамовичу, что завтра он будет ездить на машине стоимостью миллион рублей, думаю, он будет не в восторге.

Или, ваш ребенок стал больше заботиться о вас, приходить домой вовремя, готовить для вас вкусную еду. Это — растущая статистика. 
А если он вдруг загулял — это падающая статистика, и нужно принимать меры. Главное, чтобы они были правильными, и стоит в первую очередь посмотреть, а что вы сделали, что он вдруг стал себя так вести.

Но вернемся к рабочим будням. И совет вам — определяйте для каждого поста в вашей компании статистику, чтобы измерить уровень производства сотрудника, работающего на посту — хорошо или плохо он работает, больше или меньше. Организация, отдел, или проект развиваются или терпят крах?

Это покажет статистика. Но что вы будете ей измерять?

Ценный конечный продукт

Ценный конечный продукт (ЦКП), это термин из той же самой административной технологии Рона Хаббарда. «По определению, ценный конечный продукт- это то, что можно передать другим людям и получить взамен поддержку. Поддержка — это обычно пища, одежда, жилье, деньги, терпимость и сотрудничество (доброжелательное отношение). Легко понять, что такое ценный конечный продукт, если рассмотреть деятельность отдельного человека. Он создает продукт или продукты, которые, попадая в отдел, отделение, организацию, компанию, сообщество, государство, нацию или на планету, приносят ему в обмен оплату и доброжелательное отношение или, по крайней мере, доброжелательное отношение, которое гарантировало бы, что его не покинут и он не погибнет.

Ценный конечный продукт (ЦКП) является ценным, потому что его потенциально или фактически можно обменять на что-либо. 
Ключевые слова здесь — МОЖНО ОБМЕНЯТЬ. Это означает обменять на что-то, что принадлежит другим людям».

Давайте рассмотрим это поподробнее. Например, рассмотрим ЦКП пекаря. Тут довольно просто — его продукт это выпеченный вкусный хлеб. Заметьте, что если хлеб будет невкусным, то он уже не сможет передать его другим людям. Или если он не выпечет хлеб, а просто замесит и разложит по формочкам тесто, то это он тоже не сможет передать это другим людям (по крайней мере, как хлеб), т.к. это не будет завершенным продуктом.

Или возьмем автомобильный завод. Если они производят автомобиль, который безопасен, удобен и обладает ожидаемыми достоинствами за те деньги, которых он стоит, он будет пользоваться успехом. Почему? Потому что его будут покупать и покупать. Эти автомобили можно обменять на деньги, плюс доверие к заводу-производителю.

Если же автозавод выпускает автомобиль за те же деньги, но после покупки его надо «доводить до ума» самому или сдавать на сервис, то это уже нельзя назвать ценным конечным продуктом. Потому что он: а) не закончен — иначе его не надо было бы доделывать, и б) не настолько ценен как те деньги, которые за него требуют.

Интересно, что у КАЖДОГО сотрудника есть свой ЦКП. Поскольку каждый сотрудник выполняет функции какого-то поста, и производит что-то ценное как для своих коллег, так и для клиентов. Например, бухгалтер, делая свою работу правильно, обеспечивает уменьшение налогов для своей компании и увеличение заработной платы сотрудников. Это ценно, и это можно измерить. За это бухгалтер может получить больше зарплаты и уважение коллег.

А продавец, продав клиенту качественный товар, получит свои комиссионные, и конечно, принесет компании хороший доход, в результате чего все сотрудники получат зарплату и можно будет заплатить за аренду и т.д. Хорошие продавцы всегда ценятся и коллегами и руководителями, и клиентами, которые не преминут рассказать своим знакомым об этой компании, как заслуживающей доверия.

Правильное понимание ЦКП и составление статистик на его основе позволяет лучше контролировать компанию, проект или деятельность, а отсутствие этого понимания приводит к проблемам.

Заключение

В итоге, у нас с вами получилось довольно много материала для работы. Чтобы полностью составить и согласовать все пункты этой административной шкалы, требуется потратить некоторое время. И чем глобальнее цель, тем больше времени надо будет затратить.

Это может показаться лишней или утомительной писаниной, которая тормозит действие, но на самом деле административная шкала помогает сэкономить не только время, но и деньги, и ваши усилия. Помните басню про лебедь рак и щуку? У них было много действий, но они так ни к чему и не пришли.

В мире не существует нехватки хороших идей и достойных целей, проблема лишь в технологии того, как эти цели достигать. Применив все описанное в этой серии статей, вы создадите для себя точный маршрут достижения вашей цели, и вам останется просто пройти по этому маршруту.

Ну что, в путь?

Артем Кузнецов, эксперт Brainity

В Англии была представлена точная копия машины Л. Рона Хаббарда

(Первоначально опубликовано на auto.mediainform.am)

Jaguar XK-150 S

В Англии была воссоздана точная копия Jaguar XK-150 S принадлежащей в 60-х годах писателю и философу Л. Рону Хаббарду. Машина была представлена более 3000 человек в усадьбе Сент-Хилл, находящейся в Ист-Гринстеде, пригороде Лондона.

Модель Jaguar XK-150 S сама по себе заслуживает внимания. 265 лошадиных сил, при моторе в 3.8 литра, позволяли разгонять ее в далеком 1960 году до 97 км/ч за 8 секунд и развивать скорость в 219 км/ч. Неплохо даже сегодня. Если же учесть, что всего подобных машин было выпущено 1466 экземпляров, а до наших дней дожило заметно меньше, то машина сама по себе уже интересная.





Однако данный автомобиль имеет отношение к истории английского графства Сассекс и связан с одним из наиболее известных людей ХХ века – философом, писателем и основателем Саентологии Л. Роном Хаббардом.

Усадьба Сент-Хилл, расположенная на окраине Ист Гринстеда, слывет лучшим зданием 18 века в графстве Сассекс. В 1959 году она сменяет владельца – в ней поселяется известный писатель, и философ Рон Хаббард. Впрочем, новый владелец усадьбы привлек внимание местных жителей еще и тем, что любил прокатиться по округе на своем белом кабриолете Кадиллак. Не стоит и говорить, что для англичан подобная машина была экзотикой.

Спустя некоторое время Рон Хаббард приобрел менее экзотичную, но не менее заметную машину – черный Ягуар XK-150 S с кожаным верхом. Автомобиль был не только красив, но и обладая самым мощным двигателем для этой модели, всем своим видом выражал насмешку над скоростными ограничениями.



Впрочем, выбор не был удивительным, так как Рон Хаббард с детства был связан с автомобилями. В возрасте 9-ти лет он водил легендарный Форд модели «Т». А еще до того, как ему исполнилось 13 лет, получил скаутский значок за автодело, которым награждали скаутов, прошедших довольно сложное по тем временам испытание. В частности, они должны были уметь заменить шины у автомобиля, завести его и сдать некий аналог экзамена на вождение тех времен.

Добавьте к этому, что в 30-е годы он стал 385-м американцем, получившим официальную лицензию планериста, а в 1933 году показывал фигуры высшего пилотажа на моторном самолете и вы окончательно поймете, почему он выбрал эту машину.

Тем не менее, стоит отметить, что Рон Хаббард в 60-ые годы был организатором городского комитета за безопасности дорожного движения Ист-Гринстеда. И пока он возглавлял этот комитет, количество аварий на дорогах округа значительно сократилось.

Ягуар же прослужил Рону до 1967 года, пока тот не покинул усадьбу. Ориентировочно в это же время автомобиль был продан за ненадобностью.

2011 год – год столетия Л. Рона Хаббарда, и миллионы людей считают себя его друзьями. Как и положено, в юбилейные годы друзья и последователи известных людей по всему миру организуют памятные события в честь юбиляров. Одним из таких событий в год стало приобретение Ягуара точно такой же марки и точно такой же оснастки как тот, что верно послужил своему хозяину в 60-ые годы.

Найти именно тот экземпляр не представилось возможным, и тогда инициаторы идеи решили пойти другим путем. Они нашли модель того же года и с тем же двигателем. После этого машина была полностью разобрана, и все ее детали, включая внешний вид, были приведены в точное соответствие с экземпляром, которым владел Хаббард.

В октябре этого года в присутствии нескольких тысяч человек из разных стран мира, эта машина увидела свет. К слову сказать, кроме самой машины, был восстановлен и гараж. Вместе они отлично дополнили уже существующий несколько десятилетий музей-усадьбу.










Автор Артём Кузнецов